輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線不重合,在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度(振型)的現(xiàn)象,稱為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象。這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng),從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命,因而對其 加以重視。
為了糾正或 大限度地減少輪胎聯(lián)軸器的不平衡量,應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí),并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后,在聯(lián)軸器指定的平衡(校正)平面上,通過增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法,使之達(dá)到平衡等級(jí)要求。這個(gè)工藝過程稱為平衡校正,簡稱平衡。不平衡的程度(不平衡量U)通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線距離r的乘積mr來表達(dá),稱為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來表達(dá)的,稱為偏心距e(不是幾何意義上的偏心)質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對量,而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)的 量。前者比較直觀,常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作,后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度,輪胎聯(lián)軸器的平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即按E來評(píng)定。
提高輪胎聯(lián)軸器使用壽命的重要途徑。齒寬系數(shù)影響輪齒的齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度,齒寬系數(shù)越大,這兩項(xiàng)強(qiáng)度越大,齒寬系數(shù)影響重合度,在齒寬系數(shù)小于 值的范圍時(shí),其值的增大對重合度增加影響較大,而在大于這個(gè) 值時(shí),器值的增大對重合度增加影響變小,對于圓弧鼓度曲線的輪胎聯(lián)軸器,齒寬還是確定鼓度圓半徑也側(cè)隙的參數(shù),齒寬越大,鼓度圓半徑越大,所需要的側(cè)隙也越大,因此,需要以下兩點(diǎn)要求:輪胎聯(lián)軸器的鼓型齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件 ,避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,應(yīng)力集中的弊端,同時(shí) 了齒面摩擦、磨損狀況,降低了噪聲,維修周期長。外齒套齒端呈喇叭形狀,使內(nèi)、外齒裝拆方便。
高速輪胎聯(lián)軸器通常采用潤滑油潤滑,齒面要求連續(xù)潤滑,潤滑油應(yīng)排泄通暢,否則齒面溫度會(huì)升高并將積存水分和污垢,潤滑油需經(jīng)濾油器過濾,濾清度小于10微米,某些重要的高速輪胎聯(lián)軸器還可采用集油槽孔的結(jié)構(gòu),即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽,在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔,利用輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力,將油液噴入內(nèi)外齒嚙合處,使其 充分潤滑。
輪胎聯(lián)軸器具有有以下三方面的特性:
一、輪胎聯(lián)軸器是通過橡膠工藝設(shè)計(jì),除無需加油潤滑、免維修外,特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環(huán)境。彈性聯(lián)軸器產(chǎn)品運(yùn)行中噪音低、壽命長、拆裝方便,從根本上解決了其他聯(lián)軸器在惡劣環(huán)境下使用易損壞、壽命短的問題。產(chǎn)品填補(bǔ)了我國在聯(lián)軸器產(chǎn)品上的一項(xiàng)空白。
二、輪胎聯(lián)軸器是該產(chǎn)品除具有優(yōu)越的緩沖減震性能外,對軸向,徑向、角向偏移有優(yōu)良的補(bǔ)償性能,可 降低設(shè)備在運(yùn)行過程中的電流峰值,且比其他聯(lián)軸器相比降幅達(dá)50%。降低了安裝要求。
三、輪胎聯(lián)軸器是對于生產(chǎn)過程中使用的大型調(diào)速電機(jī)變頻電機(jī),通過安裝輪胎聯(lián)軸器后,可電機(jī)自動(dòng)控制過程中軸間附加載荷,提,這是其他輪胎聯(lián)軸器無法比擬的。