近年來我國許多行業鼓形齒式聯軸器   了廣泛的應用，從高速渦輪機組到中、低速的重型冶金、礦山、起重運輸等設備大量應用，還形成了各自的標準系列，在設計制造方面也都積累了豐富的經驗。

鼓形齒式聯軸器的內外齒由于長期磨合使用，轉速過高，會導致聯軸器本身受熱變形。對此，設計人員專門進行了一些分析結論，控制齒輪熱處理變形變得尤其重要。

鼓形齒式聯軸器的表面需要進行滲碳或者調質處理，由于滲碳的方法不同，所以導致齒面的硬度不一樣。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精、丙酮等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫   時間，使活性碳原子滲人工件表面的一種   早的滲碳方法。

在分析齒輪滲碳，氮化、普通碳氮共滲過各中，滲碳變形大，且變化規律隨機性大，不易控制，另外滲碳后天面強度有很大提高，但表面壓應力小，要增加噴丸處理進行，這樣   加大了工件的表面應力，常引起表面出現微裂紋，且齒面精度降低；氮化處理的優點是表面壓應力大，好，變形小，但滲層江，承載能力低，脆性疲勞強度不如滲碳高；普通的碳氮共滲容易出現黑色組織，全材料性能變壞，且使用有局限性。經過多種工藝比對，了一種以高溫滲碳為主，中碳氮共滲后直接淬火工藝，對齒輪進行熱處理，效果良好。減小了齒輪變形，公法線變形也減小，公差基本穩定在以內，制件周期明顯縮短，節省了成本，且熱處理的材料性能良好，滿足設計要求。

鼓形齒式聯軸器退火處理主要是針對于材質硬度達不到指定要求從而進行二次加熱處理工藝，其目的是鼓形齒式聯軸器硬度達到指定標準硬度。其此工藝主要應用于鼓形齒式聯軸器類別較多；鼓形齒式聯軸器在進行退火處理時應注意以下幾點：

（1）出現應力：由于金屬內、外受熱有差異，膨脹不勻，產生內應力，稱熱應力。若退火時溫度過高而造成石墨斷面，將不易切削加工且使淬火時過熱和變形。脫碳使工件表面出現軟點，降低表面的硬度、和疲勞強度；

（2）鼓形齒式聯軸器脫碳：脫碳是指鋼表面的碳全部或部分被燒掉的現象；

（4）過熱和過燒：過熱指鋼在加熱中超過允許的溫度之后，使晶粒長的粗大；

（5）聯軸器硬而脆的網狀碳化物；