聯軸器的失效形式與聯軸器的類型有關，也與聯軸器的工作條件有關，歸納起來，聯軸器有三種主要失效形式。

1、聯軸器中耨寫元件在工作時變形過大或嚴重磨損。雖然在這種情況下，兩軸的聯接沒有中斷，但是聯軸器工作性能顯著惡化，使傳動系統附加動載荷劇增，或發生嚴重的噪音，甚至使軸系發生振動。如果在這種情況下，繼續進行運轉，還會引起傳動系統其他元件損壞。因此，一般都要停機檢查，替換有關元件，并重新進行調整。

2、聯軸器中某些元件的工作不正常引起與聯軸器相鄰的其他零件失效。例如輪胎式聯軸器中的橡膠元件，如扭轉彈性變形過大，或在離心力作用下，因軸向尺寸縮短，在兩半聯軸器上產生很大的附加軸向載荷，使兩軸的軸承載荷增大，降低軸承的使用壽命。有如有些聯軸器因兩軸相對位移超過許用值，導致兩軸承受附加彎矩，終于因應力超過許用值而破壞。

3、聯軸器中某些元件因疲勞強度不足或短時過載而損壞，導致兩軸聯接中斷。例如橡膠彈性聯軸器中橡膠元件在變應力作用下疲勞斷裂或與金屬的粘結表面撕脫。

聯軸器調整找正時的幾點注意事項：

一、在安裝時，起先安裝滾筒部件，然后以滾筒主軸為基準軸，測量減速器輸出軸與滾筒主軸的同心度。在減速器部件調整達到要求后，以減速器輸入軸為基準軸，測量電機軸的同心度。不過對于，因為減速器輸入軸上安裝的是制動輪聯軸器，電機與制動器都安裝在電機底座上。在調整電機軸之前，要先以制動輪的表而為基準，把制動器上的閘瓦調整好后，再調整電機軸與減速器輸入軸的同心度。當轉矩足以克服運描負荷時，渦輪開始轉動，通過減速器帶動輸送機運行。

二、若在地腳螺栓緊固之前檢測聯軸器的同心度，則調整好后，不必急于拆掉測量工具。因為在緊固地腳螺栓的過程中，由于緊固方法不當，或者地腳螺栓附近的墊鐵沒有支撐實在等原因，會造成緊固后安裝精度發生變化。一般要求，緊固后再檢測一遍，或者邊緊固，邊檢測，以兩軸的同心度。

三、在現場安裝時，受條件限制，用于調整水平的墊鐵大多是不同厚度的鐵板。在使用時，相應要把鐵板邊緣的毛刺、焊渣等雜物清理干凈，以防各部件在調整好后，由于振動等原因，造成雜物破碎，墊鐵支承不牢，部件下沉或位置改變，使各聯軸器的同心度發生變化，造成設備安裝精度達不到要求。一般在調整達到要求后，把墊鐵焊成一體。

梅花聯軸器的適用范圍和性能特點

1、梅花聯軸器主要由兩個帶凸齒密切嚙合并承受徑向擠壓以傳遞扭矩，當兩軸線有相對偏移時，彈性元件發生相應的彈性變形，起到自動補償作用。

2、梅花聯軸器主要適用于起動頻繁、正反轉、中高速、中等扭矩和要求高性的工作場合，例如：冶金、礦山、石油、化工、起重、運輸、輕工、紡織、水泵、風機等。工作環境溫度-35℃～+80℃，傳遞公稱扭矩25～12500Nm，許用轉速1500～15300r/min。

3、與其它聯軸器相比，梅花聯軸器具有以下特點：

(1)聚氨酯彈性元件抗磨耐油，承載能力大，使用壽命長，穩定。

(2)聯軸器無需潤滑，維護工作量少，可連續長期運行。

(3)工作穩定，具有良好的減振、緩沖和電絕緣性能。

(4)結構簡單，徑向尺寸小，重量輕，轉動慣量小，適用于中高速場合。

(5)具有較大的軸向、徑向和角向補償能力。

熱裝梅花聯軸器的注意事項：

1、加熱區域應有消防設備。

2、梅花聯軸器熱裝到軸上以后，用冷水澆軸頸使其冷卻，以防止熱量向電樞中擴散影響絕緣。

3、加熱前應核對梅花聯軸器是否與另外一個相聯結的聯軸器成對，出格是若干個同樣的機組安裝中，要查明成對號碼或記號。

4、梅花聯軸器配合面上應無毛刺、擦傷等缺陷。

5、經常記錄溫升和電流數值，溫升每小時不應跨越30℃。

6、溫升至100℃后，查抄人員要注意穩定。

7、當用樣桿測量孔徑數值時，需要停電操作。

梅花聯軸器的承載能力重要體現：

（1）梅花形彈性件一般采用聚酯型聚氨酯（硬度代號a），或鑄造型尼龍（硬度代號b），前者承載能力低于后者。半聯軸器及法蘭連接材料為45鋼或ZG70-500，在化工行業，為了，常用本酚醛樹脂制作半聯軸器。

（2）梅花聯軸器扭向彈性、吸收震動、免維護，設計緊湊，低慣量。

（3）梅花聯軸器的結構簡單，零件數少，徑向尺寸小，無需潤滑；彈性元件受壓承載能力較高。除雙法蘭型梅花聯軸器外，較換易損件梅花形彈性件時，均需軸向移動半聯軸器。這種聯軸器對兩軸相對偏移有相應的補償能力。

（4）梅花聯軸器梅花瓣的橫截面通常為圓形，這樣能提高載荷在工作面上分布的均勻性，能傳遞較大的轉矩，但彈性稍有降低。亦可制成矩形或扇形。聯軸器工作時，梅花瓣受擠壓，只有半數梅花瓣承載工作。

（5）梅花聯軸器具有鑄造材料和鋼材料兩種結構形式。鋼材料較適合高載荷的驅動單元，如軋鋼機、升降機、花鍵軸套等。扭矩范圍：5Nm--35000Nm。