聯軸器又稱聯軸節。用來將不同機構中的主動軸和從動軸牢固地聯接起來一同旋轉，并傳遞運動和扭矩的機械部件。有時也用以聯接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯接起來。聯軸器可兼有補償兩軸之間由于制造安裝不準確、工作時的變形或熱膨脹等原因所發生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。

常用的聯軸器大多已標準化或規格化，一般情況下只需要正確選擇聯軸器的類型、確定聯軸器的型號及尺寸。需要時可對其易損的薄弱環節進行負荷能力的校核計算；轉速高時還需驗算其外緣的離心力和彈性元件的變形，進行平衡校驗等。

聯軸器可分為剛性聯軸器和撓性聯軸器兩大類。

剛性聯軸器不具有緩沖性和補償兩軸線相對位移的能力，要求兩軸嚴格對中，但此類聯軸器結構簡單，制造成本較低，裝拆．、維護方便，能確定兩軸有較高的對中性，傳遞轉矩較大，應用普遍。常用的有凸緣聯軸器、套筒聯軸器和夾殼聯軸器等。

撓性聯軸器又可分為無彈性元件撓性聯軸器和有彈性元件撓性聯軸器，前一類只具有補償兩軸線相對位移的能力，但不能緩沖減振，常見的有滑塊聯軸器、齒式聯軸器、萬向聯軸器和鏈條聯軸器等；后一類因含有彈性元件，除具有補償兩軸線相對位移的能力外，還具有緩沖和減振作用，但傳遞的轉矩因受到彈性元件強度的限制，一般不及無彈性元件撓性聯軸器，常見的有彈性套柱銷聯軸器、彈性柱銷聯軸器、梅花形聯軸器、輪胎式聯軸器、蛇形彈簧聯軸器和簧片聯軸器等。

聯軸器是指聯接兩軸或軸與回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時也作為一種穩定裝置用來防止被聯接機件承受過大的載荷，起到過載保護的作用。

聯軸器與減速機、破碎輥連接。電機的輸出功率由減速器傳給破碎輥。外部載荷直接作用在破碎輥上，通過聯軸器作用于減速機。由于破碎機工作條件復雜，破碎過程中產生大量大塊煤矸石。大塊煤矸石從高處周期性下落，對破碎輥形成周期性沖擊。周期性峰值沖擊容易引起齒輪損耗、齒輪疲勞損傷、軸承損傷和外箱開裂。

作為破碎輥與減速機的連接部件，考慮到減速機的減振減振效果，可以吸收振動，減小減速機的沖擊峰值。負載和振動容易對減速機造成損壞。破碎機輥組件主要包括破碎機齒輥、軸端兩個支承軸承和聯軸器。聯軸器生產后，需要進行包裝。有些聯軸器的表面有鋁蓋，所以它們怕掉下來。有些聯軸器在長途物流運輸中多次裝卸，會造成表面劃傷。

為了避免這些問題的發生，給用戶造成時間和的損失，聯軸器生產廠家需要在出廠前做好包裝。聯軸器與減速機輸出軸連接，減速機輸出軸裝有大齒輪。軸的末端由兩個軸承支撐。在選擇聯軸器時，要考慮到它能傳遞足夠的轉矩，并具有相應的防振和減振功能。現在對熱處理有很多耦合要求，有的要求淬火，有的要求回火，通過回火改變材料內部結構，增強韌性，回火硬度。

聯軸器是各運動機構的中間連接部件，它對各運動機構的正常運轉有直接影響，因此，使用時需要注意：

一、齒輪聯軸器的齒厚磨損，對起升機構超過原齒厚的15%時，對運行機構超過25%時應報廢，有斷齒時也應報廢。

二、柱銷聯軸器的彈性圈，齒輪聯軸器的密封圈，如有損壞老化，要注意及時替換。

三、聯軸器不允許有超過規定的軸心線歪斜和徑向位移，以免影響其傳動性能。

四、聯軸器的螺栓不得有松動，缺損。

五、齒輪聯軸器和十字滑塊聯軸器要定期潤滑，一般2～3個月加潤滑脂一次，以免輪齒劇烈磨損，造成嚴重后果。

六、齒輪聯軸器齒寬接觸長度不得小于70%；其軸向竄動量不得大于5mm。

七、聯軸器不允許有裂紋存在，如有裂紋則需替換(可用小錘敲擊，根據聲音判斷)。

八、聯軸器的鍵應配合緊密，不得松動。