動力機的機械特性對整個傳動系統有相應的影響，不同類別的動力機，由于其機械特性不同，應選取相應的動力機系數Kw，選擇適合于該系統的較佳聯軸器。動力機的類別是選擇聯軸器品種的基本因素，動力機的功率是確定聯軸器的規格大小的主要依據之一，與聯軸器轉矩成正比。固定的機械產品傳動系統中的動力機大都是電動機，運行的機械產品傳動系統（例如船舶、各種車輛等）中的動力機多為內燃機，當動力機為缸數不同的內燃機時，需要考慮扭振對傳動系統的影響，這種影響因素與內燃機的缸數、各缸是否正常工作有關。此時一般應選用彈性聯軸器，以調整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護傳動裝置部件，改進對中性能，提升輸出功率的穩定性。

聯軸器是很重要的部件，是軸與軸的連接，如果多加注意及及時查詢，不難看出齒式聯軸器磨損失效原因通常有三個，安裝對中不良、制造工藝或材質應用不當、潤滑效果差。對中不良，會形成齒與齒之間磨損較大。聯軸器排油孔過小或梗塞，油泥雜質就不能及時排走，在齒輪接觸面軸向挪動過程中，加劇了齒輪磨損，招致聯軸器毛病。

一、鼓形齒式聯軸器中齒輪的材料有哪些？

（1）塑料：常用的材料是尼龍或夾布膠木，主要用于減少噪聲的輕載齒式聯軸器。

（2）鍛鋼：質中碳或低碳鋼，中碳或低碳合金是制造齒輪聯軸器的常用的材料，中碳或低下碳合金常用的牌號為：45、45Cr、40MNb、40MnVB、38CrMoA1A等。其中38CrMoA1A是氮化鋼，氮化處理后表面硬度可相當于HRC-65-70。其他各種牌號通常進行高頻加熱表面蘸火，起硬度為：HRC48-53，40Cr也可氮化處理，表面硬度相當于HRC54-57，受較大沖擊載荷的齒輪可用低碳鋼和低碳合金制造，常用牌號：20、20Cr、20CrMoTi、20Mn2B等！我廠生產輪胎聯軸器。

（3）鑄鋼：鑄鋼機械性能較差，應用較小，通常用來制造無法鍛造的大齒輪、大齒圈等！

（4）鑄鐵：常用的牌號為：HT20-40、HT30-54或QT60-2。鑄鐵的強度和沖擊韌性較低，常用于大齒圈或輕載、無沖擊、齒數較多的齒輪列如、列如：滾齒機的范成、進給和差動交換齒輪中的一些大齒輪！

機械通用零件，機械的軸就是用它來鏈接的，讓軸可以自然的旋轉。如果是高速運轉的機器，聯軸器還需要有緩沖、減壓和提升軸系動態性能的作用。聯軸器由主動軸和從動軸聯接，一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接，是機械產品軸系傳動常用的聯接部件。

聯軸器都具有相應的扭矩范圍，當聯軸器發生過載超負荷時會自動斷開以達到保護機械的作用。所以選擇在聯軸器時相應要選擇適當的額定扭矩，過小不行，過大也不太好。彈性聯軸器還有緩沖、減振和提升軸系動態性能的作用。軸器、螺紋聯軸器、滑塊聯軸器、波紋管聯軸器的主要作用如下：就是把電機軸與機械的軸連接起來，并將電機的力距傳遞到機械軸中起到力傳遞的作用。

二、鼓形齒式聯軸器螺旋切槽是什么？

1、鼓形齒式聯軸器有一條連續的多圈的長切槽，這種聯軸器具有尤其優良的彈性和很小的軸承負載，它可以承受各種偏差，比較適合用于糾正偏角和軸向偏差，但處理偏心的能力比較差，因為要同時將螺旋槽在兩個不同的方向彎曲，會產生很大的內部壓力，從而導致聯軸器的過早損壞。

2、長的螺旋槽型聯軸器能在承受各種偏差情況下很容易地彎曲，但在扭力負載的情況下對聯軸器的剛性也有同樣的影響，而扭力負載下過大的回轉會影響聯軸器的精度并削弱其整體的性能。

3、鼓形齒式聯軸器運用平行或螺旋切槽系統來適應各種偏差和傳遞扭矩，通常具備良好的性能而且有價格上的優勢，在很多步進、伺服系統實際應用中，而一體成型的設計使鼓形齒式聯軸器實現了零地傳遞扭矩和無須維護的優勢。