機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產生干摩擦而導致運動表面的損傷和損壞，此時的軸表面呈藍色。鏈輪鏈條聯軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現多種的故障特征，如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面就失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。。除了經濟性以外，鏈輪鏈條聯軸器的修理還有其技術性，這就要求修理者充足了解軸承相應的技術要求，與軸承及其零件在結構上、工藝上以及材料上的特點，否則很難軸承修理有合乎要求的效果。

鏈輪鏈條聯軸器是目前使用較為普遍的機械設備，但很多用戶發現在拆卸鏈輪鏈條聯軸器的時候很是麻煩，而且不知從何下手，造成了鏈輪鏈條聯軸器的損壞，

1、拆下鏈輪鏈條聯軸器時，不可直接用錘子敲擊而應墊以銅棒，且應打鏈輪鏈條聯軸器輪轂處而不能打鏈輪鏈條聯軸器外緣，因為此處易被打壞。理想的辦法是用擄子拆卸鏈輪鏈條聯軸器。對于中小型水泵來說，因其配合過盈量很小，故鏈輪鏈條聯軸器很容易拿下來。對大型的水泵，鏈輪鏈條聯軸器與軸配合有大的過盈，所以拆卸時對鏈輪鏈條聯軸器進行加熱。

2、裝配鏈輪鏈條聯軸器時，要注意鍵的序號(對具有兩個以上鍵的鏈輪鏈條聯軸器來說)。若用銅棒敲擊時，注意擊打的部位。例如，敲打軸孔處端面時，容易引起軸孔縮小，以致軸穿不過去；敲打對輪外緣處，則易破壞端面的平直度，在以后用塞尺找正時將影響測量的準確度。對過盈量大的鏈輪鏈條聯軸器，則應加熱后再裝。

3、鏈輪鏈條聯軸器銷子、螺帽、墊圈及膠墊等其各自的規格、大小一致，以免影響鏈輪鏈條聯軸器的動平衡。鏈輪鏈條聯軸器螺栓及對應的鏈輪鏈條聯軸器銷孔上應做好相應的標記，以防錯裝。

4、鏈輪鏈條聯軸器與軸的配合一般均采用過渡配合，既可能出現少量過盈，也可能出現少量間隙，對輪轂較長的鏈輪鏈條聯軸器，可采用較松的過渡配合，因其軸孔較長，由于表面加工粗糙不平，在組裝后自然會產生部分過盈。如果發現鏈輪鏈條聯軸器與軸的配合過松，影響孔、軸的同心度時，則應進行補焊。在軸上打麻點或墊銅皮乃是權宜之計，不能作為理想的方法。

鏈輪鏈條聯軸器的被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起和軸套之間的反沖這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較不算高的軸承負荷。

鏈輪鏈條聯軸器各聯軸器由若干等厚度成，各片外緣為圓弧形的彈性不錯，且形狀簡單，加工方便，但彈性較差，此外邊數少的彈性要比邊數多的彈性要好，但邊數太少的話，穩定性也降不算高單向運轉時只有一半環邊承載傳遞轉距。

鏈輪鏈條聯軸器用于將兩軸聯接起來并傳遞給扭矩的部件，有過載保護作用。由于軸向安裝的誤差，使沿軸線方向發生彎曲變形，該位移加載在中間螺栓孔處的軸線方向，徑向位移和軸向位移固定，在兩端的兩個中間空來施加約束，中間孔來承受載荷，這樣就把它作為靜定簡支機構來處理。角向安裝誤差引起的彎曲應力在軸線角向的安裝實際誤差，使沿軸線方向發生周期性彎曲變形，而且它是決定鏈輪鏈條聯軸器疲勞壽命的主要原因。