齒式聯軸器承載能力大，長用于低速重載工況條件的軸系傳動，并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。由于齒式聯軸器的角向補償大于直齒式聯軸器，均廣泛采用齒式聯軸器，直齒式聯軸器屬于被淘汰的產品，選用者應盡量不選用。

齒式聯軸器于各種不同主機產品配套使用，周圍的工作環境比較復雜，如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質、鹽水、輻射等狀況，是選擇聯軸器時   考慮的重要因素之一。對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質的工作質量，不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯軸器，齒式聯軸器應選擇金屬彈性元件撓性聯軸器。

齒輪聯軸器的   主要缺點是彈性差(即緩沖性能差)。常見的故障有：

(1)漏油。原因除了密封件的質量外，主要是潤滑油的品種選擇，不能用較稀的潤滑油，要按產品說明書的要求，多采用潤滑脂。

(2)工作時，跳動和竄動大(特別是用在高速級上)。在安裝時兩軸間的偏差太大(軸向、徑向和角度偏差)，再加聯軸器有些轉動零件的不平衡，要嚴格按設計安裝要求，達到安裝精度。

(3)齒輪磨損。磨損較大是用在高速軸處，但低速處也有磨損。在一些礦上，不僅使齒間的間隙達3mm污mm，   嚴重的是，外齒軸套上的齒被磨尖，   甚的是外齒軸套上的齒，被全部剃光，特別是在高速的工作條件下運行時，表現突出。處理方法：主要是調整安裝精度，減少聯軸器零件的相互竄動，控制載荷量，不超載。

(4)噪聲大。這也與安裝精度相關，有的在安裝時足符合要求的，但用一些時間后有的就會變化。

(5)壽命低。用在高速級一般3-5年就要換整套聯軸器。

(6)兩外齒軸套間連接用的緊配合螺栓松動(主要出現在主軸與減速器出軸處的齒輪聯軸器上)的剪斷。原因主要是超載，配合螺栓的配合不緊或松動，因配合不緊或松動，就會產生沖擊力，使用不久，就會在多次沖擊下，把螺栓剪斷。因此，配合螺栓   按設計要求達到配合要求，如果出現了上述情況后，不僅要   換螺栓，而且螺栓配合孔也要重新鉸制。有的煤礦在   換時，把此處的配合螺栓，改成圓錐形，實際表明效果很好。

(7)主軸上因聯軸器的切向鍵的鍵槽處的應力集中而造成提井機主軸斷裂，這在煤礦發生過。主要是鍵槽加工時，銑制鍵槽的銑刀的刀尖，沒有達到圓角要求，有的甚至是尖角，因此，造成鍵槽處應力集中過大而出現裂紋，在一段時間的較大工作載荷作用下(尤其是超載使用的煤礦)就會出現疲勞裂紋，在正反轉起動時載荷不斷作用下，裂紋逐漸擴大，直到使主軸斷裂。

處理建議：

(1)   嚴格按要求調整兩軸間的位置公差和尺寸。在安裝時   要注意調整聯軸器兩軸間的端面尺寸和內齒輪與外齒套齒的接觸要求和裝配尺寸。

(2)對用在較高速度處的齒輪聯軸器，要注意齒面的硬度要求。

(3)注意潤滑用脂的品種和質量要求。

(4)兩個內齒套間的連接配合螺栓，   要用鉸制配合的螺栓并鎖緊，在使用中常注意有否松動，若有   要及時   換，并對螺栓的鉸制孔，也要重新鉸配。

(5)在外齒軸套套到主軸軸頭時，   嚴格檢查聯軸器孔的倒角和主軸與相配處的圓角，以防止產生軸孔與軸在局部處卡死，達不到接角蟲面的要求。

(6)注意切向鍵的配制質量(接觸面要求)。

(7)使用時   要控制載荷，不要超載運行。