鼓形齒式聯軸器的準確度越高，則越高。準確度越低，則越騙人。聯軸器是用于連接不一樣組織中的二根軸（主動軸和從動軸）使之相互轉動以傳送扭距的機械零部件。在髙速重載的驅動力傳動系統中，一些聯軸器也有緩存、減震和提升軸系動態性特性的功效。聯軸器由兩截一部分構成，分別與主動軸和從動軸連接。每這種聯軸器常有各有的特性和應用，基礎滿足多種多樣負荷的需要，通常狀況下設計方案工作人員不用設計制作聯軸器，只能在目前規范聯軸器不可以滿足要求時才需設計制作聯軸器。規范聯軸器購買便捷，價比設計制作的非標聯軸器要劃算許多。鼓形齒輪是在直齒圓柱齒輪的基礎上演變而成的，為了能實現偏轉位移，齒輪的毛坯件為一個球體被兩個平面切割后形成的，即齒輪分布在被平面切割后剩余的球面上，在它的軸向截面內的齒頂圓、齒根圓及分度圓均為圓弧形，各個圓弧的中心都位于齒輪軸線的同一點上。鼓形齒式聯軸器是由兩個聯接盤，通過其內、外齒聯接。帶有內、外齒的聯接盤通過花鍵或鍵與變速器和驅動橋聯接。

鼓形齒式聯軸器與其它產品相比有哪些優點？

（1）外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側間隙較一般齒輪大，鼓形齒式聯軸器可允許較大的角位移（相對于直齒聯軸器），可改進齒的接觸條件，提高傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。

（2）靠內，外齒的嚙合傳遞轉矩，并通鼓形外齒套的直齒的內齒圈的軸線擺動（稱角向位移）來補償倆傳動軸線的相對偏移。齒長方向的鼓度越大，其角向位移越大，大達6°，一般使用推薦1°~1.5°，而舊的齒輪聯軸器只允許0.5°。

（3）從彎曲強度和承載能力來看，在相同的工作條件下鼓形齒式聯軸器傳遞扭矩可提高15~20%.齒長方向的鼓度，使齒對接觸情況較好，因此鼓形齒式聯軸器有傳動能力大、角位移大、傳動平穩、速率高、壽命長等優點。

（4）因此逐步取代直齒聯軸器，并廣泛用于冶金機械，重型、礦山機械，起重、運輸機械等傳動。齒式聯軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動，并經動平衡的齒式聯軸器可用于高速傳動，如燃汽輪機的軸系傳動。

（5）鼓形齒式聯軸器零件結構圖作為一種傳動裝置的鼓形齒式聯軸器是由普通直齒聯軸器發展演變而來的，鼓形齒式聯軸器在許多的工業我國已有種種標準及系列產品，由兩個鼓形外齒套與一對直齒內齒齒圈等零件組成。

鼓形齒式聯軸器具有補償位移的特性，降低了由于軸線位移引起的附加載荷，提高了傳動裝置的工作平穩性和性，從而延長了傳動裝置的使用壽命。鼓形齒式聯軸器是在直齒齒輪聯軸器的基礎上，消化吸收技術而的新型鼓形齒式聯軸器。它是由齒厚呈腰鼓形的外齒軸套和與其相配的內齒圈組成的嚙合付聯結兩軸的，適于重載和需要軸線位移補償的兩軸傳動。在一般情況下，要求被聯結的兩軸同心，而且在運轉過程中繼續保持同心狀態是不可能的，因為有安裝誤差，軸承磨損，受力變形，基礎下沉等致使軸線產生徑向、角向位移。鼓形齒式聯軸器的內部結構很復雜，所使用的材質有相應的要求，才可以滿足扭矩及轉速的使用要求。鼓形齒式聯軸器的鼓型齒面使內、外齒的接觸條件改進，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時改進了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長。