齒式聯軸器具有良好的補償軸向，徑向和角向軸線偏移性能，減振性能不錯，結構簡單，工作平穩，無噪音，不用潤滑，維護方便，裝拆簡單，工藝性不錯，成本還行，可派生為多種結構形勢，通用性不錯，適用范圍普遍，便于推廣。齒式聯軸器適用于兩軸能夠嚴格對中并在工作中不發生相對位移的地方；撓性聯軸器用于兩軸有偏斜或在工作中有相對位移的地方。

齒式聯軸器設置在柴油機的輸出端，其功能在于傳遞扭矩；調整傳動裝置軸系扭轉振動特性；補償因振動、沖擊引起的主、從動軸的中心位移；緩沖和吸振。聯軸器是聯接兩軸或軸和回轉件，在傳遞運動和動力過程中一同回轉而不脫開的一種裝置。此外，聯軸器還具有補償兩軸相對位移、緩沖和減振以及防護功能。機車驅動系統聯軸器是機車轉向架驅動系統的重要組成部分，它將牽引電機軸和齒輪軸聯接在一起，從而實現將牽引電機的扭矩通過傳動部分傳遞到輪對。馬區動系統中的聯軸器主要所起的基本作用為：（1）同心軸間力矩傳遞；（2）適應軸肩間的徑向、軸向、及偏角三向變位；（3）提供驅動軸系的彈性，以降低傳動噪聲；為驅動裝置總成的裝配提供便利。

齒式聯軸器對傳動裝置的工作性：

大功率柴油機輸出轉矩的不均勻性對傳動裝置的工作性和壽命有重大影響。對多缸柴油機來說，由于以下四方面原因的存在：

一、各缸功率不均衡偏差的客觀存在及其分布的隨機性導致柴油機輸出轉矩產生隨機波動性等，致使柴油機輸出轉矩的不均勻性是無法避免的。

二、柴油機曲柄連桿機構的質量及慣性所產生的激振力矩是周期變化的；

三、柴油機氣缸內爆發壓力所產生的激振力矩是脈沖式周期變化的；

四、接受功率部件所吸收的轉矩不是定值而產生的激振力矩是隨機變化的。

如何調整齒式聯軸器：梅花聯軸器通常具備良好的性能而且有價格上的優點，在很多步進、伺服系統實際應用中，齒式聯軸器是選的產品。那么在安裝齒式聯軸器時該如何調整呢？

一、固定聯軸器內支腳，移動外支腳，使兩中心線偏心為零。

二、固定齒式聯軸器電機一側外支腳，移動內支腳，直到電機與泵中心偏心線為零。為確定電機不任意活動，在固定電機一側支腳后，另一側要用頂絲頂住。

三、以上兩種方法重復幾次后，可使聯軸器處于良好的對中狀態。

其實際輸出值是由其輸出轉矩的平均值和一系列不同振幅、不同頻率和不同初相位的簡諧力矩疊加而鬧習。在某些工況，柴油機輸出轉矩的瞬時峰值甚至是其平均值的5一6倍，或者多。是大功率柴油機由于其輸出轉矩大，致使其輸出轉矩的瞬時峰值大，進而使其后的車輛傳動裝置的工作條件惡劣，從而導致傳動裝置動負荷大，壽命降低。為了改變柴油機輸出轉矩的不均勻性，柴油機內部均裝有扭振減振器，但仍不能達到車輛傳動裝置的工作要求。為了改變傳動裝置的工作條件、延長其使用壽命，一般在柴油機與傳動裝置之間安裝具有減振性能的齒式聯軸器，從而達到衰減柴油機輸出轉矩的不均勻性。經使用表明：裝有齒式聯軸器比剛性聯接的車輛傳動裝置，其故障率明顯降低、壽命延長。