聯(lián)軸器使用加熱的方法，使聯(lián)軸器受熱膨脹或用冷卻的方法使軸端受冷收縮，從而能方便地把輪聯(lián)軸器裝到軸上，這種方法叫做溫差裝配法。溫差裝配法大多采用加熱的方法，冷卻的方法用的比較少。加熱的方法有多種，有的將輪胎放入高閃點(diǎn)的油中進(jìn)行油浴加熱或焊槍烘烤，也有的用烤爐來加熱，裝配現(xiàn)場多采用油浴加熱和焊槍烘烤。這種方法比靜力壓入法、動力壓入法有較多的優(yōu)點(diǎn)，對于用脆性材料制造的輪胎，采用溫差裝配法是合適的。油浴加熱能達(dá)到的高溫度取決于油的性質(zhì)，一般在200℃以下。采用其他方法加熱輪胎時，可以使聯(lián)軸器的溫度高于200℃，但從金相及熱處理的角度考慮，聯(lián)軸器的加熱溫不能任意提高，鋼的再結(jié)晶溫度為430℃。如果加熱溫度超過430℃，會引起鋼材內(nèi)部組織上的變化，因此加熱溫度的上限小于為430℃。為了保險(xiǎn)，所定的加熱溫度上限應(yīng)在為400℃以下。至于聯(lián)軸器實(shí)際所需的加熱溫度，可根據(jù)聯(lián)軸器與軸配合的過盈值和聯(lián)軸器加熱后向軸上套裝時的要求進(jìn)行計(jì)算。一般是在聯(lián)軸器的端面和外圓設(shè)置兩塊百分表，盤車使軸轉(zhuǎn)動時，觀察聯(lián)軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數(shù)值，判定聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。裝配后的檢查：聯(lián)軸器在軸上裝配完后，應(yīng)仔細(xì)檢查聯(lián)軸器與軸的垂直度和同軸度。不同轉(zhuǎn)速、不同型式的聯(lián)軸器對全跳動的要求值不同，聯(lián)軸器在軸上裝配完后，使聯(lián)軸器全跳動的偏差值在設(shè)計(jì)要求的公差范圍內(nèi)，這是聯(lián)軸器裝配的主要質(zhì)量要求之一。造成聯(lián)軸器全跳動值不符合要求的原因很多，起先可能由于加工造成的誤差。而對于現(xiàn)場裝配來說，由于鍵的裝配不當(dāng)引起聯(lián)軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應(yīng)該使鍵的兩側(cè)面與鍵槽的壁嚴(yán)密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀使其達(dá)到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。

梅花聯(lián)軸器特點(diǎn)：

(1)梅花聯(lián)軸器免維護(hù)、抗油及電氣絕緣、工作溫度20℃-60℃；

(2)梅花聯(lián)軸器梅花彈性體有四瓣、六瓣、八瓣和十瓣；

(3)梅花聯(lián)軸器固定方式有頂絲，夾緊，鍵槽固定；

(4)梅花聯(lián)軸器緊湊型、無齒隙，提供三種不同硬度彈性體；

(5)梅花聯(lián)軸器可吸收振動，補(bǔ)償徑向和角向偏差；

(6)梅花聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)簡單、方便維修、便于檢查。

聯(lián)軸器材料形式大致分為型材（圓鋼），鑄件（鑄鐵或鑄鋼），鍛件等幾種，而鑄鋼與鍛件是大多聯(lián)軸器材料的選擇形式。型材一般是比較小的聯(lián)軸器經(jīng)常采用的聯(lián)軸器材料形式，比如，ML5（外徑是125）以下型號的梅花聯(lián)軸器，但是，這種小聯(lián)軸器在采用型材制造時，要注意調(diào)質(zhì)處理是提高材料性能的關(guān)鍵，聯(lián)軸器材料的選擇直接關(guān)乎聯(lián)軸器性能的高低。鑄鋼材料是適用于比較大型的復(fù)雜的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)形式的（主要是由于鍛造材料的利用率比較低的原因），比如，GICL15（外徑是580）以上的鼓形齒式聯(lián)軸器，而這種聯(lián)軸器往往是適用于轉(zhuǎn)矩傳遞比較大，而且是承受往復(fù)沖擊載荷的傳動系統(tǒng)當(dāng)中，因此，即使是由于聯(lián)軸器價(jià)格的原因采用鑄鋼形式，也要嚴(yán)格控制鑄鋼材料的材料成分與鑄造缺陷（氣孔，砂眼，縮松等等），并且要求鑄鋼材料要有相應(yīng)的回火處理（鑄造內(nèi)應(yīng)力）的啊。鍛造材料則是具有材料密度增加，無鑄造缺陷的優(yōu)點(diǎn)，但是，鍛造材料有可能具有鍛造裂紋的缺點(diǎn)（比如SL十字滑塊聯(lián)軸器的軸肩過渡部分），因此鍛造材料要在正火處理（鍛造內(nèi)應(yīng)力）的同時，檢測鍛造裂紋的缺陷問題。聯(lián)軸器品質(zhì)的高低是聯(lián)軸器廠家從聯(lián)軸器設(shè)計(jì)（結(jié)構(gòu)形狀尺寸設(shè)計(jì)，聯(lián)軸器配件強(qiáng)度等級確定，聯(lián)軸器材料形式及熱處理工藝跟進(jìn)）到聯(lián)軸器制造（尺寸公差與形位公差控制等等）全過程體現(xiàn)出來的啊。

1、波紋管聯(lián)軸器：（1)高扭矩剛性和靈敏度；(2零回轉(zhuǎn)間隙；(3)順時針和逆進(jìn)針回轉(zhuǎn)特性全部相同；(4)波紋管結(jié)構(gòu)補(bǔ)償角向、徑向和軸向偏差；(5)可適合用于精度和穩(wěn)定性要求較高的系統(tǒng)；（6）定位夾緊螺絲固定。

2、十字滑塊聯(lián)軸器：（1)聯(lián)軸器中間用十字滑塊聯(lián)接；(2)容許大的徑向和角向偏差；(3)零回轉(zhuǎn)間隙；(4)高扭矩剛性和靈敏度；（5）結(jié)構(gòu)簡單、抗油腐蝕和電氣絕緣（6）夾緊螺絲固定。

3、梅花聯(lián)軸器：（1）中間彈性體鏈接；(2)可吸收振動、補(bǔ)償徑向、角向和軸向偏差；(3)抗油與電氣絕緣；(4)順時針與逆時針回轉(zhuǎn)特性全部相同；(5)有兩種不同硬度彈性體；(6)定位螺絲固定。

4、膜片聯(lián)軸器：（1)膜片型彈性聯(lián)軸器；(2)高扭矩剛性和；(3)零回轉(zhuǎn)間隙；(4)順時針和逆時針回轉(zhuǎn)特性相同；(5)不銹鋼膜片補(bǔ)償角向和軸向偏差；(6)夾緊螺絲固定。

5、一體成型彈性聯(lián)軸器：（1)一體成型的金屬彈性聯(lián)軸器；(2)零回轉(zhuǎn)間隙、可同步運(yùn)轉(zhuǎn)；(3)彈性作用補(bǔ)償徑向、角向和軸向偏差；(4)高扭矩剛性和的靈敏度；(5)順時針和逆時針回轉(zhuǎn)特性全部相同；(6)鋁合金及不銹鋼材料；(7)固定方式主要有頂絲和夾緊兩種。

在日常使用過程中，聯(lián)軸器經(jīng)常出現(xiàn)以下四種故障：

1、聯(lián)軸器發(fā)生斷齒現(xiàn)象。

2、聯(lián)軸器對口螺栓折斷。

3、聯(lián)軸器齒面麿損嚴(yán)重。

4、聯(lián)軸器齒圈產(chǎn)生軸向位移量較大，甚至不能嚙合。

這些故障的產(chǎn)生原因主要包括以下兩個方面：

1、起重配件聯(lián)軸器油量不足或缺油。或油脂使用不當(dāng)，造成油脂鈣化，致使齒面間無法潤滑，或潤滑不好產(chǎn)生齒面磨損嚴(yán)重。

處理方法：只要換新潤滑脂，按期注入合格的潤滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。

2、兩軸水平度及同軸度誤差太大，超過了聯(lián)軸器，所能補(bǔ)償?shù)姆秶沟幂S齒與內(nèi)齒嚙合不準(zhǔn)確，造成局部接觸，而泛起了附加力矩。

處理方法：這種故障處理比較難，需停產(chǎn)處理。即重新找正，或把減速器側(cè)重新找正，或?qū)⒕硗矀?cè)重新找正。起先查找出偏移誤差較大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，重新按質(zhì)量尺度抄平找正，即可故障。

另外，兩軸的水平度、同心度誤差大，造成聯(lián)軸器滾動時別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因基本相似，連接螺栓除受到正常作用力外，還受到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細(xì)，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可造成螺栓折斷現(xiàn)象。