膜片聯軸器拆卸與裝配是相反的過程，兩者的目的是不同的。裝配過程是按裝配要求將膜片聯軸器組裝起來，使膜片聯軸器能地傳遞扭矩。拆卸一般是由于設備的故障或聯軸其自身需要維修，把膜片聯軸器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根據檢修要求而定，有的只是要求把聯接的兩軸脫開，有的不僅要把聯軸其全部分解，還要把輪內從軸上取下來。膜片聯軸器的種類很多，結構各不相同，膜片聯軸器的拆卸過程也不一樣，在此主要介紹膜片聯軸器拆卸工作中需要注意的一些問題。在膜片聯軸器拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下輪內。對于鍵聯接的輪內，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進行拆卸。選用的拉馬應該與輪內的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪內后側面的結合要合適，在用力時不會產生滑脫想象。這種方法僅用于過盈比較小的輪內的拆卸，對于過盈比較大的輪內，經常采用加熱法，或者同時配合液壓千斤頂進行拆卸。

膜片聯軸器膜片規格多種多樣，聯軸器膜片的形式有：4孔6孔8孔10孔12孔，連續多邊環形、圓環形、分離連桿形、輪輻形、成型膜片，波形膜片等。　　連續多邊環形、圓環形的特征：每一種聯軸器由若干等厚度膜片組成，各片外緣為圓弧形的彈性較好，且形狀簡單，加工方便，但彈性較差，此外邊數少的彈性要比邊數多的彈性要好，但邊數太少的話，穩定性也降低單向運轉時，只有一半環邊承載傳遞轉距。　分離連桿形特征：每一膜片由單的薄桿組成一個多邊形，桿的形狀簡單，制造方便，但要求各孔距準確，其工作性能與連續多邊環形基本相同，但強度和轉速較低，適用于尺寸受限制的場合。聯軸器膜片材料屬于關鍵件，要求具有高的強度和耐疲勞性和耐熱性、性。膜片材質一般為304不銹鋼。

膜片聯軸器的膜片厚度有標準值嗎？其實這個膜片聯軸器膜片厚度問題國標上是沒有標準的，膜片厚度是通過計算得出的，不過膜片受力比較復雜，一般用有限元分析才能得出。國內很少通過計算得出膜片的厚度，都是通過測繪的產品得出的，之前引進的產品后慢慢的也就沒有統一標準了，是根據選擇的材料來計算的。

膜片聯軸器的組成結構和工作原理：膜片聯軸器主要由不銹鋼金屬薄片(鋼片)、半聯軸器、中間套、壓緊元件、螺栓、防松螺母、限位墊圈等組成。扭矩從主動端半聯軸器輸入，經沿圓周間隔布置的螺栓將扭矩傳輸至前端撓性鋼片組，再由撓性鋼片組通過螺栓傳到中間套筒，并同樣由另后端撓性鋼片組、螺栓及從動半聯軸器輸出。鋼片組件是撓性膜片聯軸器的關鍵部件，它是由相應數量的薄片彈性不銹鋼疊合組成，通過它來傳遞扭矩和來自多方位的偏移量。鋼片厚度一般視扭矩的大小和工況的不同而選擇，一般為0.35～1.20mm，其形狀有圓環式、連桿式、束腰式等。

膜片被用銷釘緊固在軸套上一般不會松動或引起膜片和軸套之間的反沖。有一些生產商提供兩個膜片的，也有提供三個膜片的，中間有一個或兩個剛性元件，兩邊再連在軸套上。單膜片聯軸器和雙膜片聯軸器的不同之處是處理各種偏差能力的不同，鑒于其需要膜片能復雜的彎曲，所以單膜片聯軸器不太適應偏心。而雙膜片聯軸器可以同時曲向不同的方向，以此來補償偏心。

膜片聯軸器這種特性有點像波紋管聯軸器，實際上聯軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當相對位移荷載產生時它很容易彎曲，因此可以承受高達1.5度的偏差，同時在伺服系統中產生較低的軸承負荷。膜片聯軸器常用于伺服系統中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯軸器。另一方面，膜片聯軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以偏差在聯軸器的正常運轉的承受范圍之內是非常的。選擇適合的聯軸器是用好聯軸器的關鍵一步，在設計階段就得考慮選用什么類型的聯軸器了。

膜片聯軸器具有高功率質量比，特別適合連接大功率動力裝置。可在不干擾主從動裝置情況下裝拆可在2小時內完成聯軸器的較換，提高設備利用率。承受不對中，具有的減振、降噪能力不對中能力可滿足絕大部分動力傳動裝置運行中的不對中要求。對相連裝置施加可預測的低附加負與同類撓性傳動元件相比，膜片聯軸器對相連裝置施加可預測的小的作用力和彎矩。軸間剛度非線性變化，制約電動機磁中心漂移。膜片聯軸器能準確傳遞轉速，運轉無轉差，可用于機械的傳動。