彈性聯軸器靠彈性元件的彈性變形來補償兩軸線的相對位移，還可緩沖減振，避免共振。彈性元件分為金屬彈性元件和非金屬彈性元件兩類。金屬彈性元件聯軸器包括簧片聯軸器、蛇形彈簧聯軸器、波紋管聯軸器、膜盤聯軸器和膜片聯軸器。非金屬彈性元件聯軸器目前仍然有較多應用的包括彈性柱銷聯軸器、橡膠塊聯軸器、輪胎式聯軸器等。金屬彈性元件比非金屬彈性元件強度不錯，傳遞載荷能力大，而且不存在老化問題，使用壽命長，受溫度影響小，特別適合在連續運轉的工業流程動力設備中使用。特別是膜片聯軸器的出現不僅很好地解決早期其它聯軸器存在的諸多問題，而且能很方便地通過對設計的調整來達到與機組的匹配。因此膜片聯軸器已成為替代齒式聯軸器和非金屬彈性元件聯軸器的使用為普遍的一種彈性柱銷聯軸器，其的性能成為透平壓縮機組的產品。近幾年來，在一些老機組的改造中是大顯身手。

聯軸器的形式很多，根據功能和原理的不同分為3類：普通聯軸器、特別聯軸器。聯軸器是在普通聯軸器基礎上增加機構，一旦扭矩過載，可以使傳動中斷或限制扭矩的傳遞，從而保護機器的重要部件不受損壞。特別聯軸器是指用非機械方式聯接的聯軸器，如液力傳動、氣壓傳動或磁力傳動的聯軸器。

普通聯軸器應用為普遍。它又分為剛性聯軸器和彈性聯軸器兩種。剛性聯軸器分為剛性固定式聯軸器和剛性可移式聯軸器。剛性固定式聯軸器要求被連接的兩軸對中，且這種對中精度在工作中不會變化。因此，這類聯軸器雖然結構簡單、廉，但使用要求過于苛刻，因此很少使用。但是，在某些場合用剛性固定式聯軸器，比如需要通過星形彈性聯軸器傳遞軸向力的場合，或者某些重載機組用其它聯軸器不能達到傳扭要求時。剛性可移式聯軸器其中的元件間可以相對移動，靠相對可移性這一點來補償軸線的相對位移，因此容許兩軸軸線之間有不大的軸向位移、徑向位移和角向位移。人們熟悉和普遍使用的齒式聯軸器就屬于這一類，曾經是高速大功率聯軸器的選擇。這類聯軸器由于存在元件之間的相對移動，所以提供潤滑，而且它的補償能力受可移原件的相對滑動速度和潤滑條件的制約。如齒式聯軸器齒面的相對滑動速度應不大于0.12m/s所以在高速重載時，這種聯軸器的角向補償能力很小。為了提升這一補償能力，齒式聯軸器常常做成鼓形齒，結構比較復雜，而且一旦潤滑上出了問題將降低其使用效果和壽命，這就促使了干式聯軸器的發展和使用。

膜片聯軸器在使用周期中，需要保養相互傾斜的楔形間隙表面，添加潤滑油，從大口進小口出。兩個表面有足夠的相對運動速度，流體有足夠的粘度，還要供油充足。在保養過程中，重要的就是掌握流體動壓潤滑的基本范疇，這也是滑動軸承設計的理論基礎。

膜片聯軸器可以主動補償由電機引起的軸向、徑向和角偏移，以及由制造誤差、安裝誤差、軸承變形和溫度上升等因素引起的影響。膜片聯軸器屬于撓性聯軸器中的金屬彈性元件，從動機傳遞扭矩，彈性振動，無噪聲，無潤滑的優點是現今替代齒輪聯軸器及一般聯軸器的理想產品。

膜片聯軸器螺栓連接無需被連接件上切制螺紋，使用不受連接件限制，結構簡單，拆裝方便。雙頭螺栓可以在受結構限制不能使用螺栓，但又需要聯接結構緊湊的場合使用。螺栓聯接不帶螺母，還有光整的外露表面，但不適合用于頻繁拆卸連接，以免損壞螺紋孔。

聯軸器也稱聯軸節，主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯接結構，即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯軸器。5t以上的叉車因傳動系統的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節。使動力經聯軸器傳至叉車的驅動橋。

聯軸器用來聯接不同機構中的兩根軸（主動軸和從動軸）使之共同旋轉以傳遞扭矩的機械零件。在高速重載的動力傳動中，有些聯軸器還有緩沖、減振和提升軸系動態性能的作用。聯軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯接。一般動力機大都借助于聯軸器與工作機相聯接；來講一講膜片聯軸器的保養。

一、膜片聯軸器高圓周速度約150m/s，用N150、N220齒輪油潤滑，要求有足夠的流量，沿軸向連續地通過聯軸器，無密封。

二、膜片聯軸器高圓周速度約30m/s，用1號潤滑脂潤滑，用量為裝滿聯軸器，換脂周期1000小時，對密封要求不嚴。

三、膜片聯軸器高圓周速度約30m/s，用2號潤滑脂潤滑，中間滑塊的曠地空閑裝滿脂，換脂周期1000小時，適合采用球軸承脂。高圓周速度約30m/s，用N220齒輪油潤滑，中間滑塊的曠地空閑裝滿油，換油周期1000小時，有時采用浸滿油的毛氈墊。