鼓形齒式聯軸器適用于聯接水平兩同軸線，并具有角位移的傳動軸系。鼓形齒式聯軸器常用于低速重載工況條件的軸系傳動，精度不錯并經動平衡的齒式聯軸器可用于傳動。鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，具體要求徑向、軸向和角向等軸線偏偏向彌補力度，與CL型直齒式聯軸器對比，有設計精巧、反轉展轉半徑小、承載力度大、傳動效力高、噪音低及維護周期長等優點。

鼓形齒式聯軸器適合于低速重載場合，如冶金、礦山、起重運載等技術、也適合于酒精、化工、通用機器等各種機器的軸系傳動。鼓形齒式聯軸器的特性是承載力度強，在相反的內齒套外徑和聯軸器外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載力度均勻比直齒式聯軸器提升15～20％：角位移彌補量大，當徑向位移即是零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1°，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1°30'，提升50％。

鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，由齒數相同的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，鼓形齒式聯軸器可允許大的角位移(相對于直齒聯軸器)，可改進齒的接觸條件，提升傳遞轉矩的能力，延長使用壽命。鼓形齒式聯軸器大多采用潤滑油潤滑，潤滑油需經精度不錯濾油器過濾，濾清度小于10微米，齒面要求連續潤滑，不然齒面溫度會升高并將積存水分和污垢。

在相反的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒答應的角位移大：鼓形齒面使內、外齒的接觸環境好轉，防止在角位移環境下直齒齒端棱邊擠壓，應力集合的時弊，同時好轉了齒面沖突、磨損情況，下調了噪音，維護周期長：外齒套齒端呈揚聲器外形，使內、外齒裝拆便捷。傳動效力高達7%。普遍以鼓形齒代替直齒式聯軸器。鼓形齒式聯軸器種類規格完備，并相符呼應的要求。

鼓形齒式聯軸器剛性大、有撓性、無彈性，故不符合標準減振、緩沖及二軸對于中準確的機器。鼓形齒式聯軸器是由齒數相反的內齒圈和帶外齒的凸緣半聯軸器等整機構成，外齒分成直齒和鼓形齒兩種齒形，叫做鼓形齒即為將外齒釀成球面，球面核心在牙輪軸線上，齒側間隙較正常牙輪大，鼓形齒式聯軸器可承受大的角位移（相應于于直齒聯軸器），可改進轉齒的接觸環境，提升傳送轉矩的力度，延伸運用時間。

鼓形齒式聯軸器的規劃及工藝

承載才華強。在相同的內齒套外徑和聯軸器外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載才華均勻比直齒式聯軸器行進15～20%。鼓形齒面使內、外齒的接觸條件，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊揉捏，應力會合的壞處，一起了齒面沖突、磨損情況，降低了噪聲，修補周期長。角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1o，而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1o30，行進50%，在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒容許的角位移大。鼓形齒式聯軸器的損壞原因：是因為主機的言行減振器下沉了，這樣使得聯軸器的軸系出現了不對稱的情況，然后加大了附加的轉矩，這樣就使得的聯軸器在運用的時分發熱出現斷裂事端。

在運用聯軸器的時分，軸系中的設備比如說柴油機、齒輪箱、軸系和的聯軸器在規劃和運用上是要相互補償的，其規劃制作的水平也比較不錯，這樣規劃出來的的船舶其質量也很高。鼓形齒式聯軸器大多用于中低速往復啟停及承受正反轉載荷的傳動系統傍邊，因而其強度及疲勞強度是重要的。鼓形齒式聯軸器的材料分類比多，常用的是45#鋼（因其概括功用比好，并且是材料價格比較低），但是根據傳動系統整體強度功用不同，鼓形齒式聯軸器的材料還有許多，比如，20CRMNTI，40CR，42CRMO等等。關于常用的45#鋼的材料選用，要根據鼓形齒式聯軸器規范嚴格控制材料商標的一起，要配以相應的熱處理工藝，以行進其疲勞強度，比如，小類型的鼓形齒式聯軸器，許多聯軸器廠家選用型材方法，在加以齒面高頻處理，這樣的制作工藝是齒面的接觸強度行進了，實則是因為型材的內部安排強度比較低，終在往復啟停時齒會整體變形構成聯軸器整體作廢，因而，增加聯軸器中心調質處理是有用行進聯軸器材料概括強度的解決方法。