聯軸器在找正時主要測量其徑向位移(或徑向間隙)和角位移(或軸向間隙)。

根據測量時所用的工具不同，其測量方法可分為以下三種：

1、用直尺及塞尺測量聯軸器的徑向位移和利用平面規及楔形間隙規測量聯軸器的角位移。這種測量方法雖然比較簡單但精度不高，一般只用于不需要   找正的粗糙的低速機器。在日常檢修中，通常把一直尺靠在半聯軸器上用“透光法”檢驗，即通過光隙的大小來判斷同軸度的大小。

2、利用   卡及塞尺測量聯軸器的徑向間隙和軸向間隙。這樣可以避免出現因聯軸器的制造誤差而引起的偏差，此法，操作方便。

3、利用   卡及百分表測量聯軸器的徑向間隙和軸向間隙?此法和方法2基本一樣，所不同的只是將測點螺釘換上兩個百分表而已。

傳統的用兩個百分表找正，在測量中因轉軸軸向竄動等因素的影響通常會出現“丟數”的現象，即同一個表中上下兩個數之和與左右兩個數之和不等。需多次測量，“丟數”現象才能使測量值準確可用，無形中增加了工作量。后來人們普遍采用三塊表。即在原來兩塊表的對面，180°的位置再裝一塊百分表測量其對面的軸向間隙來抵消這個測量誤差。

聯軸器的失效形式與聯軸器的工作條件有關，歸納起來，聯軸器有三種主要失效形式。

1、聯軸器中某些元件因疲勞強度不足或短時過載而損壞，導致兩軸聯接中斷。例如橡膠聯軸器中橡膠元件在變應力作用下疲勞斷裂或與金屬的粘結表面撕脫。又如聯軸器中的銷軸、螺栓等被剪斷。

2、聯軸器中耨寫元件在工作時變形過大或嚴重磨損。雖然在這種情況下，兩軸的聯接沒有中斷，但是聯軸器工作性能顯著惡化，使傳動系統附加動載荷劇增，或發生嚴重的噪音，甚至使軸系發生振動。如果在這種情況下，繼續進行運轉，還會引起傳動系統其他元件損壞。因此，一般都要停機檢查，   換有關元件，并重新進行調整。

3、聯軸器中某些元件的工作不正常引起與聯軸器相鄰的其他零件失效。例如輪胎式聯軸器中的橡膠元件，如扭轉彈性變形過大，或在離心力作用下，因軸向尺寸縮短，在兩半聯軸器上產生很大的附加軸向載荷，使兩軸的軸承載荷增大，降低軸承的使用壽命。有如有些聯軸器因兩軸相對位移超過許用值，導致兩軸承受附加彎矩，終于因應力超過許用值而破壞。