聯(lián)軸器的使用及選用:
1:聯(lián)軸器在起重機(jī)上安裝時(shí),聯(lián)軸器外蓋外表面 與半聯(lián)軸器上3道刻痕的中間一道對準(zhǔn)。
2:聯(lián)軸器在傳動系統(tǒng)中不承受和傳遞軸向力,起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩拉力和卷筒慣性力所產(chǎn)生的 大綜合軸向力, 由卷筒尾部軸承座承受。
3:為聯(lián)軸器的正常使用,卷筒尾部軸承座承受 大綜合軸向力引起的彈性變形 大量,不允許大于聯(lián)軸器的軸向補(bǔ)償量。
4:聯(lián)軸器應(yīng)根據(jù)計(jì)算轉(zhuǎn)矩、徑向力以及軸伸尺寸來選擇。
5:聯(lián)軸器承受的計(jì)算轉(zhuǎn)矩要按可能出現(xiàn)的 大轉(zhuǎn)矩和合理的各種系數(shù)來計(jì)算。
6:聯(lián)軸器種類很多要選擇合理安裝。
在礦井提升機(jī)上用的其他形式的聯(lián)軸器上,也出現(xiàn)過一些較大的故障相重大事故,為了防止不再有重蹈事故的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡,有 進(jìn)行提醒。這些事故是與采用聯(lián)軸器有關(guān)。
1:在老式的多繩摩擦式提升機(jī)上,曾采用帶彈簧基礎(chǔ)減速器的提升機(jī)。此提升機(jī)主軸與彈簧基礎(chǔ)減速的主軸是用法蘭剛性連接,因在制造時(shí),對兩連接軸的同軸度,未引起高度重視,為此在運(yùn)行時(shí)造成減速器嚴(yán)重?cái)[動,達(dá)3mm以上,不僅不能正常運(yùn)行,而且使機(jī)房振動很大,造成無法正常生產(chǎn)。因此對聯(lián)軸器的同軸度要予以重視。
2:在過去的單繩礦井提升機(jī)的 指示器,其運(yùn)動是從提升機(jī)主軸端的錐齒輪對,經(jīng)一根中間傳動軸,傳到 指示器的。此中間傳動軸的一端與 指示器相連,另一端與提升機(jī)主軸端的錐齒輪對的出軸相連,采用剛性法蘭連接,因?yàn)榘惭b時(shí)兩軸的不同心,因軸是在不同心下運(yùn)行,因此,受到很大的交變彎曲應(yīng)力,在運(yùn)行一段時(shí)間后,此軸在近錐齒輪對連接的軸徑處斷裂,而當(dāng)時(shí)該提升機(jī)上的 指示器上,又沒有設(shè)置斷軸保護(hù)裝置。指示失靈后,使提升機(jī)駕駛?cè)苏`認(rèn)為還未到停車點(diǎn),還繼續(xù)運(yùn)行,發(fā)生了過卷,造成多人重大傷亡事故,帶來重大經(jīng)濟(jì)損失后改為采用萬向聯(lián)軸器,同時(shí)增設(shè)了指示器斷軸保護(hù),就再也沒有發(fā)生過此類事故,因此要盡量不用聯(lián)軸器。