滑塊聯軸器的中間彈性體為尼龍板加工后在經過銑床加工成形的尼龍滑塊，其材質主要為尼龍6材質。大部分無彈性元件撓性聯軸器需在良好的潤滑和密封條件下工作，選用時應該充分考慮其對軸線位移的補償范圍。因此凹槽和滑塊的工作面要加潤滑劑。尼龍滑塊采用的是   橡膠構件，絕緣性能良好，能防范軸向電流，所以能實現機座減振和隔離固體聲及絕緣電流。柴油機裝了減振機座后，它與軸系之間產生相對振動，只有裝了在軸向，徑向，角向三個方面均有彈性的彈性環聯軸器，才能在主機下面安裝減振機座，同時還能隔離固體聲，減低噪聲。

滑塊聯軸器具有較（低剛度，大柔度），承受公稱扭矩時轉角為10度，   大轉矩時為25度，可以降低軸系固有振動頻率，改變柴油機動力裝置軸系的扭振特性，使柴油機在需用轉速范圍內不出現危險的共振轉速。具有較好的阻尼減振特性，可以吸收部分振動能量，減少通過振點時的振動振幅，降低軸段扭振應力。

滑塊聯軸器的尼龍滑塊為彈性元件，有尼龍6和尼龍66兩種區別。尼龍6與尼龍66的區別主要有以下幾點：

（1）結構：尼龍6為聚己內酰胺，而尼龍66為聚己二酸己二胺。尼龍66比尼龍6要硬12％，而理論上說，硬度越高，纖維的脆性越大，從而越容易斷裂。但在地毯使用中這點微小的差別是無法分別的。

（2）清洗性及防污性：影響這兩種性能的是是纖維的截面形狀及后道的防污處理。而纖維本身的強度及硬度對清洗及防污性影響很小。

（3）熔點及彈性：尼龍6的熔點為220C而尼龍66的熔點為260C。但對地毯的使用溫度條件而言，這并不是一個差別。而較低的熔點使得尼龍6與尼龍66相比具有   好的回彈性，性及熱穩定性。

（4）色牢度：色牢度并不是尼龍的一個特性，是尼龍中的染料而不是尼龍本身在光照下褪色。

（5）及抗塵性：美國Clemson大學曾在Tampa   機場分別用巴斯夫Zeftron500尼龍6地毯和杜邦AntronXL尼龍66地毯進行了一個長達兩年半的實驗。

地毯處于人流量   高的狀態下，結果表明：巴斯夫Zeftron500尼龍在顏色保持性及絨頭方面要稍好于杜邦AntronXL。兩種紗線的抗塵性能沒有差別。